In riferimento alle preoccupazioni sorte a seguito della firma del Memorandum stipulato tra Italia e Cina (2020, Governo Conte) su progetto di una nuova via della seta, di una possibile infiltrazione di capitali cinesi nel Porto di Trieste, l’assessore regionale ai trasporti ha fatto chiarezza sul punto rispondendo a un’interrogazione regionale. Pizzimenti ha chiarito che “nel porto di Trieste non ci sono investimenti di alcun tipo riferiti a capitali della Repubblica Popolare Cinese. Per quanto riguarda, più nello specifico, i pregressi contatti con la società China Communications and Construction Company Ltd. International
(CCCC), questi, così come i progetti di cooperazione delineati nella cornice del Memorandum of Understanding sottoscritto dall’Autorità di Sistema Portuale e CCCC nel marzo 2019, sono
rimasti privi di seguito”.
L’assessore ha aggiunto che “in un quadro nel quale il terminal container triestino, che fa riferimento al Molo VII, gestito in concessione dalla società Trieste Marine Terminal Spa, riceve, come moltissimi terminali europei, servizi di trasporto marittimo operati dalle navi della Ocean Alliance, della quale è parte anche la società di shipping internazionale Cosco”. “È, quindi, nel contesto dei rapporti commerciali fra il vettore marittimo e gli altri soggetti coinvolti (terminal, agenti marittimi, ecc.) che si inserisce il recente avvio di un nuovo servizio ferroviario “mono-cliente” fra Trieste e Velenje (Slovenia), operato direttamente dalla Cosco Shipping Lines Italy che già in precedenza utilizzava treni “multi-cliente” per le movimentazioni da e verso l’hinterland dei propri contenitori a Trieste e opera regolarmente treni dal Porto di Capodistria” ha concluso l’assessore.
